MANILA | Dalawang Filipino seafarer ang nasawi matapos tamaan ng hindi pa nalalamang uri ng projectiles ang Saudi-flagged crude oil tanker na Sidr habang papalapit sa Strait of Hormuz noong Agosto 31, ayon sa Department of Migrant Workers (DMW). Ligtas naman ang 14 iba pang Pilipinong tripulante at isinasagawa na ang kanilang repatriation mula sa Oman.
Ayon kay DMW Secretary Hans Leo Cacdac, 16 na Filipino seafarer ang sakay ng Sidr nang mangyari ang insidente. Nagkaroon ng sunog sa barko ngunit nakontrol ito ng mga tripulante. Ang labi ng dalawang nasawi ay naibaba na sa Oman, habang ang 14 na nakaligtas ay tinutulungan ngayon ng mga awtoridad para sa kanilang agarang pagpapauwi.
Nakikipag-ugnayan ang Philippine Embassy at Migrant Workers Office sa Oman sa mga awtoridad ng Oman para sa repatriation. Sinabi rin ni Cacdac na bibisitahin niya, kasama ang Overseas Workers Welfare Administration (OWWA), ang mga pamilya ng dalawang nasawi upang matiyak ang kanilang makukuhang tulong.
Batay sa ulat, ang Sidr ay tinamaan ng projectiles bandang 7:52 p.m. UTC noong Agosto 31, humigit-kumulang 16.6 nautical miles northeast ng Khasab, Oman. Ilang minuto lamang ang lumipas, tinamaan din ng tatlong projectiles ang Liberian-flagged tanker na Senegal Prosperity sa kalapit na lugar. Ligtas ang mga tripulante nito.
Hindi pa natutukoy kung sino ang responsable sa pag-atake. Gayunman, sinabi ng Saudi Arabia na Iran ang responsable sa pag-target sa Sidr. Patuloy namang sinusubaybayan ng mga maritime security authorities ang mga insidente sa lugar habang nananatiling mataas ang tensiyon sa pagitan ng Iran at Estados Unidos.
Ipinakita ng insidente ang patuloy na panganib sa mga Filipino seafarer sa isa sa pinakamahalagang maritime chokepoints sa mundo. Ayon sa DMW, 31 barkong may sakay na 421 Filipino seafarer ang nasangkot na sa mga pag-atake na may kaugnayan sa Strait of Hormuz mula Pebrero 28. Sa mga ito, 268 na ang nakabalik sa Pilipinas, habang humigit-kumulang 3,000 Filipino seafarer ang tinatayang nananatili sa mas malawak na Persian Gulf.
Hindi nagpatupad ang DMW ng blanket ban sa paglalayag ng mga Filipino sa lugar, ngunit inaatasan nito ang mga shipowner na magsagawa ng security risk assessment bago bumiyahe, magpatupad ng sapat na security measures at reporting mechanisms, at igalang ang karapatan ng seafarer na tumangging maglayag sa high-risk areas.
Samantala, sinabi ng International Maritime Organization (IMO) noong Agosto 28 na nananatiling hindi nareresolba ang krisis sa Strait of Hormuz anim na buwan matapos magsimula ang kasalukuyang labanan sa Middle East. Hindi bababa sa 70 pag-atake sa international shipping ang na-verify ng IMO, na nagresulta sa pagkamatay ng 19 seafarer. Tinatayang hanggang 400 barko na may humigit-kumulang 6,000 seafarer ang hindi makaalis nang ligtas sa Persian Gulf.
Ang Strait of Hormuz ay mahalagang lagusan sa pagitan ng Iran at Oman na nagdurugtong sa Persian Gulf at Gulf of Oman. Mahalaga ito sa pandaigdigang kalakalan ng langis kaya anumang malaking pagkagambala sa shipping traffic dito ay maaaring magkaroon ng epekto sa suplay at presyo ng enerhiya sa buong mundo. Sa gitna ng patuloy na tensiyon, muling nabigyang-diin ng pagkamatay ng dalawang Pilipino ang panganib na kinakaharap ng libu-libong seafarer na patuloy na nagtatrabaho sa rehiyon.
ADVERTISEMENT
Carlo Juancho FuntanillaFrontend Developer, WordPress, Shopify
Contributing Editor
AMA ACLC San Pablo
- Carlo Juancho Funtanilla
- Carlo Juancho Funtanilla
- Carlo Juancho Funtanilla
- Carlo Juancho Funtanilla
